網(wǎng)絡(luò)策劃是每家航空公司創(chuàng)收能力的重要組成部分?？紤]到今天具有挑戰(zhàn)性的商業(yè)環(huán)境，了解航空公司的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和計(jì)劃是否得到回報(bào)的一種方式是了解有多少收入正在改善。

調(diào)度有幾個(gè)方面可以降低運(yùn)營(yíng)成本和提高整體盈利能力。無(wú)論是機(jī)隊(duì)優(yōu)化還是評(píng)估不同預(yù)測(cè)路線的潛在盈利能力，規(guī)劃和調(diào)度都可以對(duì)滿足需求產(chǎn)生重大影響，同時(shí)還可以充分利用連接或最大限度地提高收入。此外，團(tuán)隊(duì)必須與多個(gè)部門(mén)（包括收入管理）合作，以確保在特定市場(chǎng)中對(duì)目標(biāo)客戶有同樣的了解。

EyeforTravel的Ritesh Gupta與荷蘭皇家航空公司的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃副總裁Pieter Groeneveld談?wù)摿撕娇諛I(yè)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的重要性。EFT：你能解釋一下你的角色嗎？

PG：我是KLM商業(yè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部的負(fù)責(zé)人，由15名專(zhuān)業(yè)人員組成的團(tuán)隊(duì)。我們負(fù)責(zé)荷蘭皇家航空公司阿姆斯特丹網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，并與巴黎戴高樂(lè)及其團(tuán)隊(duì)的VP網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃密切合作。我們嘗試根據(jù)相關(guān)的航空旅行需求優(yōu)化我們的全球網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)我們?cè)谑坊值闹行暮头种ЬW(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化使用關(guān)鍵資源（車(chē)隊(duì)，航班和船員）。例如，打開(kāi)和關(guān)閉目的地，調(diào)整現(xiàn)有目的地上的飛機(jī)類(lèi)型和微調(diào)時(shí)間表以最大化連接性和/或效率。

EFT：你工作中最令人興奮的部分是什么？

PG：網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃在很大程度上是一個(gè)優(yōu)化游戲，需要考慮大量的商業(yè)和操作參數(shù)。最有趣的是與團(tuán)隊(duì)和所有內(nèi)部和外部利益相關(guān)者密切合作，參與開(kāi)放新目的地并將其連接到世界。它使你意識(shí)到你可能對(duì)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的影響。滿足所有這些期望是非常令人興奮的。

EFT：您如何評(píng)估航空公司網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要性？

PG：隨著航空公司行業(yè)環(huán)境變得更加動(dòng)態(tài)和動(dòng)蕩，多年來(lái)，隨著需求驅(qū)動(dòng)因素的不確定性增加以及不可預(yù)測(cè)的外部事件的巨大影響，網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略在航空公司的價(jià)值鏈中更加重要。良好的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)對(duì)于航空公司的創(chuàng)收能力至關(guān)重要。當(dāng)然，理想情況下，這應(yīng)該是良好的地面和車(chē)載產(chǎn)品，銷(xiāo)售和分銷(xiāo)以及定價(jià)和庫(kù)存管理的組合。重點(diǎn)不僅應(yīng)該是基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略和中長(zhǎng)期的設(shè)計(jì)，而且還要能夠在相對(duì)短期內(nèi)根據(jù)不斷變化的需求調(diào)整您的網(wǎng)絡(luò)。除了競(jìng)爭(zhēng)成本水平，敏捷性將是可持續(xù)航空公司模式的關(guān)鍵能力之一。

EFT：那么，優(yōu)化您的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的過(guò)程有多有挑戰(zhàn)性？

PG：在更具挑戰(zhàn)性的行業(yè)背景下，包括基于Porters'Five Forces'的更具競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)（見(jiàn)下圖），同時(shí)考慮整合，網(wǎng)絡(luò)合作伙伴，合資企業(yè)和聯(lián)盟動(dòng)態(tài)等方面，想象一下，確定網(wǎng)絡(luò)策劃是一個(gè)迷人和具有挑戰(zhàn)性的運(yùn)動(dòng)。

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